噴丸對(dui)鋼板彈簧疲勞(lao)壽命(ming)的(de)影響
汽車鋼板彈簧(huang)在使(shi)用過程(cheng)中受力很復雜,但主要是非對稱(cheng)的交(jiao)..拋丸機(ji)適(shi)用(yong)于哪些行業
拋丸機是一種(zhong)利用(yong)彈丸打擊工件(jian)表面的鑄造或鍛(duan)壓(ya)工藝加工機..達克(ke)羅(表面處(chu)理技(ji)術)
達克(ke)羅是(shi)DACROMET譯(yi)音和縮寫,簡稱達克(ke)羅、達克(ke)銹、迪克(ke)龍..噴(pen)涂流(liu)水線前處理(li)拋(pao)丸(wan)是(shi)什么(me)意(yi)思(si),拋(pao)丸(wan)和噴(pen)丸(wan)的區(qu)別
噴砂是一種表面(mian)強(qiang)化工藝,用噴丸來提高(gao)零件的機械強(qiang)度(du)、耐..拋丸(wan)機日常維護要注意哪些細節
拋丸機日常操作維護保養應該注意的問題如下:A、檢查拋丸室..拋丸機的結構
一、拋(pao)丸機(ji)的結構:1、拋(pao)丸器(qi)。不(bu)同(tong)設備型號(hao)拋(pao)丸器(qi)的數量不(bu)..砂帶機工作原理
砂(sha)帶(dai)機磨削(xue)的加工機理(li) 砂(sha)帶(dai)機磨削(xue)是砂(sha)帶(dai)這一特殊形式的磨削(xue)..拋丸機工作原理
拋丸(wan)機工作原理:拋丸(wan)機不以壓(ya)縮空氣為動(dong)(dong)力,而是以電動(dong)(dong)機..拋丸機除(chu)銹有哪些(xie)要求?
除銹拋(pao)丸機(ji)外表常識(shi)小百科(ke):常用的噴砂(sha)或拋(pao)丸除銹方法噴砂(sha)..履(lv)帶式拋丸(wan)機的常見問(wen)題和解決方(fang)法
履帶式拋丸機在日常使用中可能會出現(xian)一些故障,圣金機械對..
達克羅是DACROMET譯(yi)音(yin)和縮寫(xie),簡稱達克(ke)(ke)羅(luo)、達克(ke)(ke)銹、迪克(ke)(ke)龍。國(guo)內命名(ming)為鋅鉻(ge)涂層,是一種以鋅粉(fen)、鋁粉(fen)、鉻(ge)酸和去離子水為主要成分(fen)的新型(xing)的防腐涂料。
歷史發(fa)展
達克(ke)羅最早誕生于二十(shi)世紀五十(shi)年代末。在北美、北歐(ou)寒冷的(de)(de)冬天,道(dao)路(lu)上(shang)厚(hou)實的(de)(de)冰層嚴重阻礙機動車的(de)(de)行駛,人們用(yong)鹽撒(sa)在地上(shang)的(de)(de)方法來降低(di)凝固點的(de)(de)溫度以緩解道(dao)路(lu)暢通問題,但(dan)是緊接而來(lai)的氯化鈉(na)中的氯離子侵蝕(shi)了鋼鐵(tie)基體,交通(tong)工具嚴(yan)(yan)重(zhong)受損、嚴(yan)(yan)峻(jun)的課題出(chu)現了。美國科學家邁克·馬丁研制了(le)以金屬鋅片(pian)為主同時加入鋁片(pian)、鉻酸、去離(li)子水做(zuo)溶劑的(de)高(gao)分散水溶性涂(tu)料,涂(tu)料沾在金屬基體上,經(jing)過全閉(bi)路循環(huan)涂(tu)覆烘(hong)烤,形成薄(bo)薄(bo)的(de)涂(tu)層,達克羅涂(tu)層成功(gong)地抵抗氯(lv)離(li)子的(de)侵蝕(shi),防腐(fu)(fu)技術進入了(le)新的(de)臺階(jie),革(ge)新了(le)傳統(tong)工藝防腐(fu)(fu)壽(shou)命短的(de)缺陷(xian)。
主要成分(fen)
達克羅涂液種(zhong)類繁(fan)多,但涂液的基本組(zu)成(cheng)可(ke)歸納如下:
1.金屬物(wu):由鋅、鋁等物(wu)質(zhi)組成,主要為超細鱗片(pian)狀(zhuang)鋅、超細鱗片(pian)狀(zhuang)鋁。
2.溶劑(ji):為惰(duo)性(xing)有機(ji)溶劑(ji),如乙二醇等(deng)。
3.無機酸組分(fen):如(ru)鉻酸等。
4.特(te)殊有(you)機(ji)物:為涂液的增粘分散組份,主要成份為纖(xian)維素類白色粉(fen)末
防腐機理(li)
達克羅膜層對(dui)于鋼鐵基(ji)體的(de)保(bao)護(hu)作用可歸納為以下幾(ji)點:
1.壁壘效(xiao)應:由于片狀鋅、鋁層狀重疊(die),阻礙了水、氧等腐蝕介(jie)質到達基體(ti)的(de)進程,能(neng)起(qi)一種隔離的(de)屏蔽作(zuo)用。
2.鈍化作(zuo)用:在達克羅的處(chu)理過程中,鉻(ge)酸與鋅、鋁粉和基體金屬發(fa)生(sheng)化學(xue)反應(ying),生(sheng)成致密的鈍化膜,這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。
3.陰極(ji)保護(hu)作用(yong):鋅鋁鉻涂層最主要的保護作用(yong)與鍍鋅層一樣,是對基(ji)體進(jin)行陰極保護。
達(da)克(ke)羅是一種新型的表面處理技術(shu),與傳(chuan)統的(de)電鍍工藝相比,達克羅是一種“綠(lv)色電鍍”。其優勢有以下幾(ji)點:
1.超(chao)強的(de)耐蝕性能:達克(ke)羅膜層(ceng)的(de)厚度僅為4-8μm,但其防銹效果卻是(shi)傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂(tu)料涂(tu)覆(fu)法(fa)的7-10倍以上。采用達克羅工藝處(chu)理的標準件、管接件經(jing)耐(nai)鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
2.無氫脆(cui)性(xing):達(da)克羅(luo)的處理工(gong)藝決定(ding)了達(da)克羅(luo)沒(mei)有氫脆(cui)現象,所以(yi)達(da)克羅(luo)非常適合受力件的涂覆。
3.高(gao)耐熱性:達克羅可(ke)以耐高(gao)溫腐(fu)蝕,耐熱溫度可(ke)達300℃以上(shang)。而傳(chuan)統的鍍鋅工藝(yi),溫度達(da)到100℃時就已經起(qi)皮(pi)報廢了。
4.結合(he)(he)力及再涂(tu)性能(neng)好:達克羅涂(tu)層(ceng)與(yu)金屬基體(ti)有(you)(you)良好的(de)結合(he)(he)力,而且與(yu)其他附加涂(tu)層(ceng)有(you)(you)強烈的(de)粘著(zhu)性,處(chu)理后的(de)零件(jian)易(yi)于噴(pen)涂(tu)著(zhu)色,與(yu)有(you)(you)機涂(tu)層(ceng)的(de)結合(he)(he)力甚至超過了磷化膜。
5.良(liang)好的滲透(tou)性(xing):由于靜電屏蔽效應,工件的(de)深孔(kong)、狹縫,管件(jian)(jian)的(de)內壁等(deng)部位(wei)(wei)難以電鍍上(shang)鋅(xin),因此工件(jian)(jian)的(de)上(shang)述部位(wei)(wei)無法采用電鍍的(de)方法進(jin)(jin)行保護。達克羅則可以進(jin)(jin)入工件(jian)(jian)的(de)這些部位(wei)(wei)形成達克羅涂(tu)層。
6.無污(wu)染和(he)公害:達(da)克羅在生(sheng)產加工及工件涂覆的整個過程(cheng)中,不會產生(sheng)對環境有污(wu)染的廢水廢氣,不用三(san)廢治理(li),降低(di)了處理(li)成本。
技術應用
1、載(zai)重汽車上各(ge)種高(gao)強度(du)底盤中(zhong)小支架、連接件、外(wai)露件及緊固件的防腐,如各種異(yi)型鋼支架、螺(luo)栓(含騎馬螺(luo)栓、車輪螺(luo)栓等)、螺(luo)母等。
2、發動機周圍(wei)等(deng)高熱環境金屬(shu)制件的防腐,如隔熱板、排(pai)氣(qi)管、散熱器、發動機缸蓋等(deng)零部件。
3、載重(zhong)汽車上各種彈性(xing)零件的防腐,如環箍(gu)、半圓卡箍(gu)、各種彈簧、板簧等。
4、載(zai)重汽車上各種形(xing)狀復雜(za)的管類(lei)、腔類(lei)零部(bu)件的防腐,如(ru)發動(dong)機的排氣管、消聲器等。
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